tag:blogger.com,1999:blog-55390379170144808072024-03-14T01:20:04.972-07:00La riduzione dei costi nei trasporti come ridurre ed ottimizzare i costi di trasporto e logistica in aziendaUnknownnoreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-90513356172679009592015-10-18T09:23:00.003-07:002017-03-30T13:12:05.659-07:00GESTIONE CONSULENZIALE ESTERNA DEL VS. SETTORE TRASPORTI<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Oggi, l’azienda che esporta o importa non può certo
permettersi di appoggiarsi passivamente allo spedizioniere più comodo senza
saperne valutare a fondo il grado di correttezza e di efficienza; deve invece partecipare in prima persona a
scelte spesso difficili, seguire con attenzione le merci ed il giro dei
documenti, parlare con cognizione di causa di navi ROLL-ON e ROLL-OF di CONFERENCES e di
OUTSIDER deve saper trattare i ristorni
e conoscere le responsabilità degli addebiti. </span></span><b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="line-height: 115%;">Quanto
si potrebbe risparmiare in un anno semplicemente rivolgendosi agli
spedizionieri giusti ?</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">C&F
Europe da anni segue tutte queste problematiche in una continua forma di
affinamento sia per ciò che riguarda “le tecniche” sia per ciò che concerne le
metodologie di attuazione . <b><u>Alla pari di uno studio legale difende gli
interessi della propria clientela</u></b>, ottimizzando tutti quei fattori di
costo al fine di organizzare ed amministrare il flusso delle merci.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A questo proposito abbiamo
affinato un nostro prodotto consulenziale di punta affinche’ possa garantire la gestione completa del Vs settore trasporti liberando in tal modo
tutte le risorse umane coinvolte e conseguentemente impiegandole nel Vs. core
business. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il progetto si basa sulla
fornitura di prestazioni e Know-how del nostro personale dedicato al settore
trasporti, il quale in seguito ad una serie di incontri volti alla definizione
delle linee guida e delle procedure da seguire, si incaricherà della gestione
globale dei Vs. trasporti, ottimizzandone i costi e gli aspetti qualitativi. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A tale scopo Vi riportiamo i
dettagli del progetto:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Riteniamo opportuno, a monte
dell’inizio della gestione effettuare una serie di verifiche presso il Vs.
stabilimento al fine di stabilire una linea di “start-up”. In tale fase sarà
ns. compito effettuare le seguenti analisi e valutazioni:<o:p></o:p></span></span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi delle problematiche legate alla gestione
dell’ordine e alla logistica di spedizione<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi delle mansioni dell’ufficio spedizioni e
ufficio commerciale Italia / estero<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi dell’impatto della gestione in outsourcing
sulle strategie commerciali<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi delle nuove procedure da inserire<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi delle procedure di comunicazione Azienda –
C&F - Fornitori<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Analisi delle tempistiche di attuazione<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Definizioni delle norme e procedure da attuare per
la gestione in outsourcing delle spedizioni<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Definizioni dei ruoli<span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<br />
<div align="left" class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="line-height: 150%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In seguito effettueremo l’elaborazione delle informazioni
reperite e realizzazione di una relazione contenente le considerazioni
sviluppate e l’individuazione delle aree e delle priorità d’intervento</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 11pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="background: #C0504D; border: solid #943634 1.0pt; margin-left: 72.0pt; margin-right: 72.0pt; mso-background-themecolor: accent2; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themeshade: 191; mso-element: para-border-div; padding: 10.0pt 0cm 10.0pt 10.0pt;">
<div class="MsoIntenseQuote" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: none; margin: 7pt 0cm; padding: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">3 possibilità di scelta del canone per la gestione del
Vs. settore trasporti :<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div align="left" class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="line-height: 150%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R-Lty6D48TY/ViPHREAEuKI/AAAAAAAAFCc/MPy9JgWyg-E/s1600/IMMA.2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://2.bp.blogspot.com/-R-Lty6D48TY/ViPHREAEuKI/AAAAAAAAFCc/MPy9JgWyg-E/s320/IMMA.2.png" width="320" /></a></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<a href="http://www.businessinternational.it/Eventi/3904/L'ottimizzazione-dei-costi-di-trasporto-e-spedizione-nel-commercio-internazionale" target="_blank">http://www.businessinternational.it/Eventi/3904/L'ottimizzazione-dei-costi-di-trasporto-e-spedizione-nel-commercio-internazionale</a></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
<div class="O0" style="language: it; margin-bottom: 0pt; margin-left: .38in; margin-top: 0pt; text-indent: -.38in;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0Milano, Italia45.4654219 9.1859243000000145.2872319 8.86320080000001 45.6436119 9.508647800000011tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-31202906833009733632015-10-18T08:55:00.003-07:002015-10-18T08:57:46.863-07:00CHI E’ IL FREIGHT AUDITOR – (REVISORE DEI COSTI NEI TRASPORTI E LOGISTICA)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">L’avvento della globalizzazione ha comportato un cambiamento radicale nelle moderne tipologie di direzione aziendale. Oggi più che mai precise “key words” sono divenute un imperativo nella gestione di qualsiasi azienda : Razionalizzazione, Organizzazione, Efficienza Pianificazione, Controllo dei Costi e dei Profitti. E’ necessario quindi intervenire in modo incisivo e continuo sui costi; per far ciò e’ sempre più importante definire metodologie e sistemi di controllo di gestione innovativi.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La riduzione dei costi diventa così un processo continuo, fondato su metodi e sistemi prestabiliti che consentono di programmare e controllare gli obbiettivi prefissati in rapporto ai presunti margini operativi. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">In questo contesto si inserisce in azienda “ il FREIGHT AUDITOR” o Revisore dei costi nei trasporti e nella logistica. In virtù di una profonda esperienza nel settore può guidare l’impresa nelle scelte logistiche organizzative, garantendole I migliori risultati in termini di efficienza e qualità, ed alla pari di uno studio legale difendere gli interessi dei propri clienti ottimizzando tutti quei fattori di costo al fine di Procurare “RISPARMIO”</span></div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">L’affidare un incarico di consulenza ed auditing sui trasporti ha un impatto di diversa natura sia sulla struttura aziendale sia sui rapporti della stessa con i fornitori di servizi , in modo proporzionale all’importanza della funzione direttiva che impone il FREIGHT AUDITOR in azienda . Normalmente il consulente e’</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> visto come un revisore strano , inquietante, che va a controllare l’operato di chi fino a quel momento ha effettuato delle scelte nell’interesse dell’azienda </span>. <span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">L’intervento sconvolge immediatamente il rapporto con gli agenti di spedizione che operano presso il cliente i quali si ritrovano a dover riempire delle griglie di risposta nelle quali inserire i loro costi e a realizzare che l’azienda loro cliente sta analizzando un settore fino a quel momento scarsamente considerato e di loro competenza .</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Nella sostanza però questi piccoli sconvolgimenti producono all’azienda del risparmio, e questo solo per il fatto di aver riattivato la dinamica fornitore/cliente ed averla estesa a nuove realtà fino a quel momento trascurate</span></div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">E’ importante stabilire con l’azienda cliente un rapporto su una base di partnership che definisca chiaramente la figura del FREIGHT AUDITOR (consulente) distinguendolo dalle figure di broker o spedizioniere, alle quali molte volte le aziende tendono ad associarlo</span></div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">L’auditor deve mettere a disposizione del cliente tutta la propria esperienza e professionalità, rendendosi conto che I processi di miglioramento debbono essere condivisi e graduali. Tutto non può essere perfetto al primo colpo; </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">L’attivita’ di audit deve tendere alla creazione di economie sostanziali </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Sui costi del cliente,</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">permeandosi nella realtà aziendale e</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">proponendo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Soluzioni</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">innovative</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">anche negli iter</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dell’organizzazione aziendale</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://www.candfeurope.eu/">www.candfeurope.eu</a></span><br />
<br />
claudio cogo</div>
<div style="margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TlmyO09Av6Q/ViNsGZKLLbI/AAAAAAAAFCA/HT2iSKPkdxs/s1600/PA020025%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-TlmyO09Av6Q/ViNsGZKLLbI/AAAAAAAAFCA/HT2iSKPkdxs/s320/PA020025%25281%2529.jpg" width="202" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-66982213936136224092015-10-08T08:56:00.001-07:002015-10-08T09:04:07.511-07:00consulenza assicurativa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">In Partnership con uno dei più prestigiosi studi di consulenza presenti a livello nazionale, C&F Europe offre un'ampia gamma di servizi in ambito assicurativo,unendo la profonda conoscenza dell'ambito logistico e la professionalità del partner:</span><br style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;" /><strong style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Tramite un check-up iniziale, ed un successivo progetto di consulenza</strong><span style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"> verranno eseguite le seguenti attività:</span><br />
<ol style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px; padding-left: 15px;">
<li>Identificazione dei rischi tramite verifiche ambientali delle strutture interne ed esterne</li>
<li>Analisi, valutazione,prevenzione,riduzione eliminazione e monitoraggio dei rischi</li>
<li>Definizione degli obbiettivi (assicurazione,autoassicurazione) </li>
<li>Controllo ed aggiornamento delle garanzie (in base a nuovi rischi e/o loro variazioni)</li>
<li>Formazione dedicata, Volta ad accrescere la cultura assicurativa aziendale</li>
</ol>
<br style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;" /><span style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">C&F Europe opera in partnership come "anello di congiunzione" tra risk manager, proprietari d'azienda, ed agenti/broker per ottenere la migliore copertura assicurativa esistente ed il minimo tasso/premio offrendo una forma di consulenza assicurativa pura.</span><br style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;" /><span style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Tutto questo con la serietà e professionalità che contraddistinguono C&F Europe garantita dall'esperienza trentennale in campo assicurativo dello studio partner caratterizzato da un'assoluta indipendenza,autonomia,imparzialità ed operante nell'esclusivo interesse del cliente senza percepire provvigioni da compagnie e/o intermediari bensì solo un compenso concordato con quest'ultimo, garantendo così l'assenza di conflitti di interesse</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-whDQJFbeWcw/VhaT16vWMbI/AAAAAAAAFA0/pRn4VmK-zfA/s1600/Immagine2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-whDQJFbeWcw/VhaT16vWMbI/AAAAAAAAFA0/pRn4VmK-zfA/s1600/Immagine2.png" /></a></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-56958300651162120802011-06-23T07:38:00.000-07:002015-10-18T09:08:36.703-07:00L'aggregazione della domanda nei trasporti.......<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="http://www.candfeurope.eu/">www.candfeurope.eu</a><br />
<div class="O" v:shape="_x0000_s1026">
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
<span style="font-family: Constantia; font-size: 89%;"><span style="color: #0bd0d9; font-family: "Wingdings 2"; font-size: 95%; left: -2.77%; mso-special-format: bullet; position: absolute; top: 0.04em;"></span></span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">Il Trasporto, la Logistica ed i relativi servizi sono fondamentali per le PMI poiché rappresentano </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">la leva strategica per accedere ai mercati . Al momento però molte PMI<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gestiscono le proprie </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">attività logistiche con scarsa efficacia ed efficienza, in quanto il loro potere<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>contrattuale<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nei </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">confronti<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dei fornitori di servizi di trasporto e’insufficiente </span></div>
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
<span style="font-family: Constantia; font-size: 89%;"><span style="color: #0bd0d9; font-family: "Wingdings 2"; font-size: 95%; left: -2.9%; mso-special-format: bullet; position: absolute; top: 0.04em;"></span></span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">- le quantità trasportate per ogni singolo viaggio sono scarse così come la frequenza con cui </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">avvengono. Inevitabilmente, si genera una domanda di trasporto frastagliata. </span></div>
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
<span style="font-family: Constantia; font-size: 89%;"><span style="color: #0bd0d9; font-family: "Wingdings 2"; font-size: 95%; left: -2.8%; mso-special-format: bullet; position: absolute; top: 0.04em;"></span></span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">Lo sviluppo di soluzioni collaborative tra le imprese produttive per la gestione della Logistica e </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">dei trasporti, possono portare notevoli risparmi alle aziende che partecipano al gruppo </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">d’acquisto oltre ad essere un nuovo strumento di aggregazione. </span></div>
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
<span style="font-family: Constantia; font-size: 89%;"><span style="color: #0bd0d9; font-family: "Wingdings 2"; font-size: 95%; left: -2.86%; mso-special-format: bullet; position: absolute; top: 0.04em;"></span></span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">La razionalizzazione dei trasporti, l’ottimizzazione dei carichi<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>e la conseguente diminuzione </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">degli spostamenti non solo possono essere fonte di minori spese<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>per le aziende e per i loro </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">clienti ma si tratta di interveti che devono<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>contribuire ad insegnare alle PMI il modo di </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">districarsi nella giungla dei costi e dei servizi di trasporto, oltre che<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>all’abbattimento di quei </span><span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;">costi occulti che non sempre l’azienda riesce<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ad individuare nelle trattative con gli spedizionieri. </span><br />
<br />
<u>QUALI SONO LE TIPOLOGIE DI TRASPORTO CHE POSSONO ESSERE AGGREGATE</u><br />
<u><br /></u>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-T7UJYqPeXAg/ViPDPl2k2VI/AAAAAAAAFCM/CrJbqZ7Y8cA/s1600/1.2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="http://4.bp.blogspot.com/-T7UJYqPeXAg/ViPDPl2k2VI/AAAAAAAAFCM/CrJbqZ7Y8cA/s320/1.2.png" width="320" /></a></div>
<div style="direction: ltr; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">In genere possono essere tutte le tipologie di trasporto. Ad esempio tra una azienda Italiana ed una Tedesca (partner e/o filiale e/o facente
parte dello stesso gruppo) I trasporti da aggregare potrebbero essere quelli marittimi (numero di contenitori in partenza o in arrivo) oppure quelli terrestri a carico completo e/o a collettame. Di sicuro in un grosso gruppo internazionale l’export/import
marittimo e’
un modo di trasporto usatissimo per raggiungere I mercati internazionali o esportarne tecnologia. Non
e’ necessario che tutte e
due le aziende abbiano uno stesso mercato di riferimento (es. Che esportino o importino tutti e due dalla Cina o da qualche altro paese asiatico) ma e’ necessario che tutti e due siano pronti ad usare un solo agente di trasporto che potrebbe essere quello tedesco o quello Italiano o un
terzo di
un paese sempre pero’ europeo</span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<img src="file:///C:/Users/Dell/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif" style="color: red; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt; letter-spacing: -0.25pt;" v:shapes="Diagramma_x0020_9" /></div>
</div>
<div style="mso-line-spacing: "100 20 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
<span style="color: black; font-family: Constantia; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Constantia; mso-bidi-font-family: Arial; mso-hansi-font-family: Constantia;"></span></div>
<div style="mso-char-wrap: 1; mso-kinsoku-overflow: 1; mso-line-spacing: "100 50 0"; mso-margin-left-alt: 172;">
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-20326423052293140902011-01-25T08:42:00.000-08:002015-10-18T08:52:48.812-07:00IL FREIGHT AUDITING<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: center;">
<br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<personname productid="di Saverio" w:st="on"><span style="font-family: "Tahoma", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">di </span><span style="color: blue; font-family: "Tahoma", "sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Saverio</span></personname><span style="color: blue; font-family: "Tahoma", "sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> Aprile - Bruno Buassi - <personname productid="Claudio Cogo
" w:st="on"><personname w:st="on">Claudio Cogo</personname><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span></personname></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">L’avvento della globalizzazione ha comportato un cambiamento radicale nella gestione delle moderne tipologie di direzione aziendale. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Oggi più che mai, precise “key-words” sono divenute un imperativo nella gestione di qualsiasi azienda: razionalizzazione, organizzazione, efficienza, pianificazione e controllo dei costi e dei profitti. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Per mantenere livelli di prezzo di vendita in risposta al mercato, è necessario intervenire in modo incisivo e continuo sui costi;<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>per fare ciò è sempre più importante definire metodologie e sistemi di controllo di gestione innovativi. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">La riduzione dei costi diventa così un processo continuo,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fondato su metodi e sistemi prestabiliti che consentono di programmare e controllare gli obiettivi prefissati in rapporto ai presunti margini operativi.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">In queste poche righe intendiamo però parlare di un’attività nuova: il controllo e la riduzione del costo del trasporto. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Alla luce degli usuali e tradizionali schemi organizzativi aziendali, quest’argomento può sembrare astruso, per diversi motivi: </span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l0 level1 lfo4; tab-stops: list 1.0cm; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">il primo, e principale, si giustifica col fatto che ogni singola azienda ha, all’interno della propria organizzazione, un ente delegato a tale scopo (logistica, ufficio acquisti, ecc.) e presume così di avere il problema sotto controllo.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l0 level1 lfo4; tab-stops: list 1.0cm; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">il secondo è dovuto al fatto che, fra le poche società di consulenza, nessuna, o quasi, è in grado di offrire un servizio di monitoraggio e di studio che abbia come obiettivo principale la riduzione dei costi di trasporto e che, soprattutto, sia in grado di gestire il problema in modo organico e scientifico.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l0 level1 lfo4; tab-stops: list 1.0cm; text-indent: -1cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;">ü </span></span>il terzo motivo, non meno significativo, deriva dalla valutazione riduttiva che le aziende, sia di grandi sia di piccole dimensioni, fanno del costo del trasporto come valore strategico (eccetto, ovviamente, le aziende produttrici di beni a basso valore intrinseco). </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Cerchiamo però di capire l’importanza del</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">servizio di trasporto in rapporto alle strategie aziendali.</span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Oltre alla mera riduzione dei costi, esigenza comunque fondamentale, le aziende, tramite il controllo di questa voce di costo, possono, infatti, perseguire i seguenti obiettivi sinergici, riferiti sia al rapporto col fornitore di servizi che al rapporto col proprio cliente:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> </span></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">servizio al cliente: offendo al cliente finale il trasporto su base<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>door to door, si avrà la certezza di ottenere un servizio controllabile in tutti i suoi steps. In questo modo si fornirà al cliente un’immagine dell’azienda corretta ed efficiente dal momento della vendita del prodotto alla sua consegna.</span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">controllo dei sevizi acquistati: si potrà verificare, realmente e su dati certi che i propri canali distributivi o quelli utilizzati tramite lo spedizioniere, siano efficienti e corrispondenti alla standard previsto.</span></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">controllo reale<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>del prezzo di vendita finale: si potrà, cioè, essere in grado di valutare in modo più preciso l’effettivo prezzo della<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>merce venduta presso il Paese del cliente, entrando così in possesso di dati utili alla valutazione reale della potenzialità di penetrazione e/o d’affermazione del prodotto. </span><span style="text-align: justify;">Si potrà così verificare, oppure elaborare, una strategia aziendale più attenta alle reali esigenze del mercato al quale ci si riferisce.</span></span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: auto; text-autospace: ideograph-numeric;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Quindi, ad esempio, dovendo apportare variazioni periodiche ai listini di vendita, si avranno a disposizione ulteriori elementi necessari ad affrontare con estrema professionalità tali modifiche. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Le osservazioni più sopra esposte potrebbero sembrare di scarso rilievo economico. Ma associando ad esse la valutazione macro-economica relativa all’impossibilità di poter fruire, nell’immediato futuro, di favorevoli svalutazioni monetarie che, come nel passato, hanno agevolato la penetrazione dei prodotti nazionali oltre confine, oppure considerando la pressione concorrenziale che sempre più forte che si sta registrando da parte soprattutto di paesi emergenti, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">si può comprendere come diventi esigenza primaria per ogni impresa,</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">soprattutto</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">per le PMI, conoscere esattamente la struttura e la dinamica dei propri costi e il monitoraggio costante degli stessi finalizzato all’implementazione delle tecniche volte alla loro riduzione.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Controllare e ridurre i costi significa quindi per le PMI italiane:</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l3 level1 lfo2; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">accrescere la propria competitività sul mercato interno ed internazionale;</span></span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l3 level1 lfo2; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">adattare al meglio la struttura produttiva, ottimizzando nel frattempo il rapporto con fornitori e banche, nonché con la forza lavoro;</span></span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l3 level1 lfo2; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">migliorare la capacità di produzione del reddito dell'azienda, pur senza effettuare sostanziali modifiche della struttura produttiva.</span></span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: left;">Dal punto di vista del contratto di vendita, ai fini dell’ottimizzazione dei trasporti e dei relativi costi, non sarà necessario cambiare completamente i termini con la propria clientela: si dovrà unicamente porre maggiore attenzione all’applicazione delle regole Incoterms, basandosi sulle precise esigenze del mercato di riferimento. A tal fine una buona formazione di base del personale preposto, aiuterà l’applicazione di</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: left;">tutte le competenze atte ad</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: left;">organizzare un efficiente servizio di distribuzione.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Con un po’ di studio, un’attenta analisi degli aspetti di marketing ed altri fattori ancora (come l’aiuto di uno studio di consulenza specializzato) si potranno redigere contratti che saranno facilmente accettati dal cliente. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Dopo le valutazioni di carattere generale, cerchiamo di entrare nel merito di quella che dovrebbe essere una corretta e proficua attività mirata alla riduzione ed all’ottimizzazione dei costi riferiti al trasporto di qualsiasi azienda produttrice di beni. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">I cardini che reggono tale rapporto possono essere così classificati:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Tahoma;"><span style="mso-list: Ignore;">a- </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Necessità da parte dell’azienda di una verifica dei costi sostenuti</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Questa può derivare da una valutazione approssimativa, o da una semplice sensazione, che i costi sostenuti siano sproporzionati o che il rapporto d’incidenza di costo prodotto/servizio sia elevato</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Tahoma;"><span style="mso-list: Ignore;">b- </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Impossibilità da parte dell’azienda di effettuare un controllo specifico del costo tramite gli enti aziendali abituali</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Questo può succedere in aziende in trend di crescita veloce ed esponenziale che non permette alla struttura aziendale di assorbire quest’attività di controllo</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Tahoma;"><span style="mso-list: Ignore;">c- </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Necessità di mercato</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">L’azienda, nella prospettiva di accesso a nuovi mercati, vuole dare valutazioni più precise di eventuali costi di trasporto e, nel frattempo, approfitta per una verifica della sua situazione storica. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La casistica potrebbe essere estesa ad altre fenomenologie, ma le principali si possono tutte ricondurre a quelle testè elencate.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Diamo quindi un breve cenno del modus-operandi dell’attività che, derogando dalle casistiche su-esposte, si confà, nella sua generalità, ad ognuna di esse.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">A) rapporto con il fornitore di servizi.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l1 level1 lfo5; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Necessita, anzitutto, effettuare un’analisi dettagliata della realtà aziendale in rapporto al problema trasporti. Ciò è possibile tramite l’analisi, a campione, dei documenti di spedizione emessi dall’azienda, degli addebiti dei fornitori di servizi e dei listini da loro proposti.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-list: l1 level1 lfo5; tab-stops: list 1.0cm; text-align: justify; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Bisognerà poi studiare un rapporto nuovo con lo spedizioniere, analizzando con cura e metodologia le proposte del o degli operatori e stilare, grazie anche all’aiuto di precisi chek lists, gli elementi di collegamento con la filiera dei trasporti</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 1cm; mso-layout-grid-align: auto; mso-list: l1 level1 lfo5; tab-stops: list 1.0cm; text-autospace: ideograph-numeric; text-indent: -1cm;">
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li><span style="mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;"><span style="mso-list: Ignore;"> </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Infine si dovranno emettere norme e procedure interne all’azienda che riassumano tutto ciò che si è evidenziato nell’analisi.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">A volte bastano pochi ma significativi esempi per dimostrare che, comunque, dello spedizioniere, almeno in moltissimi casi, non se ne può fare a meno.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">E questo anche per assicurare che la scelta non sia casuale o approssimativa ma ponderata e valutata con la massima attenzione.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Raramente però l'azienda riesce a fare una scelta sulla base di valutazioni obiettive: tende talvolta ad appoggiarsi allo spedizioniere più vicino o a quello che magari ha già operato per lei in altre occasioni per altri tipi di trasporto, oppure affida al suo "padroncino di fiducia" un'esportazione via aerea o marittima. Quante aziende senza essersi preoccupate di verificare l'etica commerciale o la solidità finanziaria di una certa impresa, hanno dovuto in seguito lamentare gravi inconvenienti che sarebbero stati facilmente evitati?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Quanta fiducia accordare quindi?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Non bisogna eccedere in nessun senso: dare troppa sicurezza e lasciare la mano<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>eccessivamente libera a questo tipo di fornitori di servizi non è una buona politica aziendale. Ma, la sfiducia manifesta, rende tesi i rapporti: bisogna quindi avere un'idea precisa, ma soprattutto una conoscenza sufficientemente approfondita, degli spedizionieri reperibili sul mercato, valutandoli nel modo più preciso possibile.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">È pur vero che il nostro Codice Civile impone allo spedizioniere di comportarsi come "Un Buon Padre di Famiglia" nell'interesse del suo cliente, ma purtroppo tra divorzi, separazioni, quasi consensuali, convivenze etc... di buoni padri di famiglia oggi non se ne trovano molti.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Si deve quindi considerare lo spedizioniere come un fornitore molto particolare, e non cadere nell'errore di molte aziende che lo considerano alla stregua di un normale fornitore di beni. I suoi servizi devono avere un equo compenso, altrimenti, come detto, tirando troppo sui prezzi si rischierebbe di andare a discapito della qualità del servizio, di cui invece abbiamo necessità e diritto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">B) impatto dell’attività di <span style="background-color: yellow;">freight auditing</span> con la realtà aziendale.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">L’affidare un incarico di consulenza sui trasporti ha un impatto di diversa natura, sia sulla struttura aziendale sia sui rapporti della stessa con i fornitori di servizio, in modo proporzionale all’importanza della funzione direttiva che impone il consulente in Azienda.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Normalmente il consulente è visto come un revisore strano, inquietante, che va a controllare l’operato di chi, fino a quel momento, ha effettuato delle scelte nell’interesse dell’Azienda. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">L’intervento sconvolge immediatamente il rapporto con gli agenti che operano presso il cliente, i quali si ritrovarono a dover riempire delle griglie di risposta nelle quali inserire i loro costi, (e non più delle tariffe più o meno facili da interpretare) e a realizzare che l’azienda loro cliente sta analizzando un settore fino a quel momento scarsamente considerato e di loro competenza.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Si ha quasi timore di fare partecipare un “consulente” come uditore (o quasi) agli incontri per la selezione degli agenti.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Nella sostanza, però, questi piccoli sconvolgimenti producono all’azienda un risparmio medio che, stando alle rilevanze delle statistiche di settore, è superiore al 12%. E questo solo per il fatto di aver riattivato la dinamica fornitore/cliente ed averla estesa a nuove realtà fino a quel momento trascurate.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Per non considerare poi le riduzioni e le ottimizzazioni sui trasporti riferiti all’import e all’export, dove l’efficienza arriva a valori numerici superiori in rapporto alla varietà dei mercati coinvolti e alla tipologia di trasporto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Dall’anno 1992 (anno d’inizio delle nostre ricerche) ad oggi il know how consulenziale, creatosi sia interno all’azienda sia nel rapporto con realtà esterne, che si applica (specializzato esclusivamente nell’ambito trasporti) nella riduzione, nell’ottimizzazione e nella terziarizzazione del trasporto merci, è rimasto immutato nelle sue relazioni e nelle sue dinamiche. </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Vengono, infatti, applicate norme e procedure che si sono affinate nel tempo dal punto di vista della tecnica consulenziale, ma che sostanzialmente premiano e ripetono il modello originario elaborato per il mercato europeo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; text-align: left;">Diviene sempre più importante stabilire il rapporto con le Aziende sulla base di una partnership che definisca subito la figura del consulente sia interno sia esterno, distinguendolo dalle figure di broker o spedizioniere, alle quali le Aziende tendono ad associa</span><span style="background-color: white; text-align: left;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">rlo</span><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: large;">.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La necessità sarà quella di riconoscere il bisogno di affidarsi a partners-consulenti, che, alla pari di uno studio legale, difendano gli interessi della clientela. Solo dalla creazione di un rapporto di questo genere si potranno trarre reciproci vantaggi.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">L’attività di consulenza deve tendere alla creazione di economie sostanziali sui costi del cliente, e solo dando valore economico tangibile al know how, si riuscirà anche a dare valore alle informazioni che la consulenza offre. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Se da oltre dieci anni l’attività di riduzione e ottimizzazione dei costi di trasporto ha sempre la stessa struttura, significa che è necessaria, per l’ottenimento di performances di un buon livello, una grossa esperienza e professionalità nel campo delle spedizioni e dei trasporti sia nazionali sia internazionali, nonché una profonda conoscenza dell’ambiente degli operatori di settore. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Far coincidere le necessità di controllo e riduzione dei costi di trasporto delle aziende produttrici con l’offerta sempre più sofisticata di servizi di spedizione e trasporto, deve essere compito primario della funzione aziendale, evitando di ridursi a semplice produttore di analisi numeriche riportate in tabelle più o meno elaborate, ma permeandosi nelle realtà aziendali e proponendo soluzioni innovative anche negli iter dell’organizzazione aziendale.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5539037917014480807.post-34759682863608979442011-01-25T08:22:00.000-08:002015-10-19T09:03:54.470-07:00la riduzione dei costi di trasporto e logistica<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<a href="http://www.candfeurope.eu/">http://www.candfeurope.eu/</a></div>
<div align="center" class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">LA SCELTA DELLO SPEDIZIONIERE</span></b><span style="font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Il settore dei trasporti riveste una grande importanza per l'intero apparato produttivo italiano, con particolare riferimento ai flussi di approvvigionamento dei materiali sia dall'estero che dal territorio nazionale, di movimentazione interna, e di distribuzione dei prodotti finiti; flussi che rappresentano tre degli aspetti principali del processo industriale visto nella sua globalità</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Il costo della movimentazione delle merci e' un componente molto importante del costo delle merci stesse, raggiungendo nel nostro paese un'incidenza media del fatturato pari a circa il 6% che sale al 15-18% per la piccola industria. </span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Se si considera la gestione dell'intero ciclo di trasporto, in tutti i suoi aspetti, dal trasporto delle materie prime o dei prodotti intermedi, al magazzinaggio, alla distribuzione ……. non e' improprio ritenere che l'incidenza sul costo del prodotto sia dello stesso ordine di grandezza del costo del lavoro industriale.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Quindi, una qualsiasi attività industriale richiede sempre, sia pure a livelli specializzati l'ausilio della funzione trasporto. E' indubbio infatti che un prodotto e' tanto più commerciale quanto più si rende disponibile al momento giusto nel posto giusto, nella quantità giusta. </span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Oggi infatti l'azienda che esporta<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>o importa non può certo permettersi di appoggiarsi passivamente allo spedizioniere più comodo senza saperne valutare a fondo il grado di correttezza e di efficienza; deve invece partecipare in prima persona a scelte spesso delicate e difficili, seguire con attenzione le merci ed il giro dei documenti, parlare con cognizione di causa di navi ROLL-ON<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ROLL-OFF,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>CONFERENCES<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>e OUTSIDER ,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di noli di consolidazioni aeree, deve saper trattare i ristorni conoscere le responsabilità dei vettori e discuterne gli addebiti.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Solamente pero' le grosse industrie hanno visto la necessità, dato l'enorme quantitativo di merci movimentate, di creare uffici atti al controllo di tale flusso che a secondo dell'azienda prendono il nome di:</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">TRAFFICO, TRASPORTI, IMPORT-EXPORT ETC.., e sono generalmente gestiti da personale qualificato che svolge<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a tempo pieno questo tipo di lavoro e quindi e' giornalmente a contatto con i vari problemi legati alla movimentazione dei materiali.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Le medie e piccole aziende invece hanno demandato tale funzione nel loro interno ai vari uffici commerciali, di marketing ed amministrativi, che la svolgono esclusivamente come appendice al loro lavoro principale, e che mal si districano nella giungla dei termini di resa, delle operazioni doganali, degli spedizionieri, dei corrieri etc...</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Molte di queste piccole e medie aziende pero' si stanno accorgendo che una corretta gestione ed un accurato controllo dei costi di spedizione fanno si che il prodotto sia più competitivo sui mercati esteri di loro interesse; cercano quindi di avere sempre di più alle loro dipendenze almeno una persona<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>già pratica di trasporti e/o import export in modo da avere sempre sotto controllo le spese della movimentazione materiali. Il consulente chiamato in azienda per verificare sia i costi sia l’ottimizzazione dei servizi di trasporto si trova sempre di fronte a queste problematiche, la più frequente è proprio quella della….. scelta dello spedizioniere.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">LA SCELTA DELLO SPEDIZIONIERE</span></b></div>
<div align="center" class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Sicuramente ne esistono anche altre, ma e' certo che la categoria degli spedizionieri gode di un ventaglio molto vasto di valutazioni, Ascoltiamo giornalmente dagli addetti ai lavori delle aziende le più svariate espressioni che vanno da : "Per fortuna ho uno spedizioniere in gambissima<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>perché solo lui poteva togliermi da questo guaio" oppure " per colpa dello spedizioniere" xy" i miei campioni non sono arrivati in tempo a destino e la mia azienda ha perso un contratto favoloso". Per arrivare poi al più confidenziale "Tanto gli spedizionieri sono tutti ....... ecc<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ecc......</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Pochi ma significativi esempi per dimostrare che, comunque dello spedizioniere, almeno in moltissimi casi non se ne può<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fare a meno. E questo anche per dire che la scelta non deve essere casuale o approssimativa ma ponderata e valutata con la massima attenzione.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Raramente pero' l'azienda riesce a fare una scelta su una base di valutazioni obiettive, tende talvolta ad appoggiarsi allo spedizioniere piu' vicino o a quello che magari ha gia' operato per lei in altre occasioni per altri tipi di trasporto, oppure affida al suo "PADRONCINO DI FIDUCIA" un'esportazione via aerea o marittima, quante aziende senza essersi preoccupate di verificare l'etica commerciale o la solidità finanziaria di una certa impresa devono poi lamentare gravi inconvenienti che sarebbero stati tranquillamente evitabili?</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Quanta fiducia accordare quindi? non bisogna eccedere in nessun senso, dare troppa sicurezza e lasciare la mano<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>eccessivamente libera a questo tipo di fornitori di servizi non e' una buona politica aziendale, ma la sfiducia manifesta rende tesi i rapporti: bisogna quindi avere un'idea precisa, ma soprattutto la conoscenza, degli spedizionieri che si trovano sulla piazza valutandoli poco alla volta provando non solo il servizio di quello più insistente e più assiduo nelle visite ma anche di quelli che non si sono mai fatti sentire.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Ci sarà certamente lo spedizioniere che spedisce tutto dappertutto ma non lo farà certo al meglio su tutte le destinazioni e con tutti i mezzi. Anche per questo e' opportuno trattare a livello sia commerciale che operativo sempre con i medesimi funzionari in maniera da coinvolgere direttamente le persone a cui ci si appoggia, dando anche un contenuto individuale e umano al rapporto.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Si deve quindi cercare lo specialista, e per specialista si intende quello che fa al nostro specifico caso. Avremo quindi lo specialista di traffici terrestri oppure aerei e/o marittimi ma ci sarà anche lo specialista di esportazioni e di importazioni per non parlare delle singole linee di traffico. Dusseldorf non e' tutta la Germania come New York non<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tutti gli Stati Uniti.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Bisogna dire pero' che il controllo ottimale di questo aspetto non e' cosa facile, perché la quantità<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>degli operatori, delle soluzioni tecniche e dei prezzi e' molto ampio ed in continuo mutamento dall'altra parte (dalla parte dello spedizioniere) si trovano degli esperti particolarmente smaliziati che giocano sul loro terreno.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Quindi, molto sovente colui che dovrebbe essere un prezioso alleato e consigliere per l'azienda spesso si lascia condizionare dal proprio interesse con conseguenze negative per la clientela.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Un ritardo di una settimana in attesa di una certa nave che da' pochi dollari in più di commissione può adirare un cliente estero impaziente, cosi' come un consiglio interessato a usare l'autocarro piuttosto che il treno, o l'aereo invece che l'autocarro puo' provocare sensibili maggiori costi di cui neppure ci si accorge.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Quando anticipiamo decine di milioni per lo sdoganamento di una importazione dobbiamo essere<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sicuri che i ns. quattrini saranno usati per quello scopo e non per coprire "buchi" di altri.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Sara' quindi importante avere come controparte uno spedizioniere solido, non dimenticando che ancora oggi il Codice Civile impone allo spedizioniere di comportarsi come "Un Buon Padre di Famiglia" nell'interesse del suo cliente, ma purtroppo tra<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>divorzi, separazioni, più o meno consensuali, convivenze etc... di buoni padri di famiglia oggi non se ne trovano molti.</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Si deve quindi considerare lo spedizioniere come un fornitore molto particolare, e non cadere nell'errore di molte aziende che lo considerano alla stregua di un normale fornitore di materiale, i suoi servizi devono avere un equo guadagno, altrimenti, come detto, tirando troppo sui prezzi rischieremo di non ottenere il servizio di cui invece abbiamo necessita' e diritto.</span></div>
<div align="center" class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">UN CASO AZIENDALE</span></b></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">per le importazioni dalla Germania un'azienda piemontese,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>chiuse tempo fa un contratto con uno spedizioniere terrestre dell'area torinese che gli aveva fornito le migliori tariffe, prima della firma del contratto l'azienda volle aggiungere oltre alla Germania anche qualche<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fornitore in Austria, lo spedizioniere, nella persona del suo direttore commerciale, accetto' applicando anche a quest'area ottime tariffe e spergiurando di avere ottimi servizi.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="background: yellow; font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-highlight: yellow;">dopo il primo mese di importazioni l'azienda si accorse che dall'Austria i materiali ritardavano enormemente ed i fornitori si lamentavano che lo spedizioniere incaricato dall'azienda non ritirava i materiali. l'ufficio acquisti convoco' immediatamente il direttore commerciale che nel frattempo era cambiato, da quello che in precedenza aveva firmato il contratto, con grande stupore dell'ufficio acquisti il nuovo responsabile commerciale, confermo' che la sua ditta non aveva linee groupage con l'Austria ne in import ne' in export. Certamente meglio sarebbe stato se<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l'azienda che comprava un servizio si fosse accertata prima, facendo lei stessa una piccola inchiesta, sullo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>spedizioniere al quale affidava un servizio continuativo accertandosi se nelle aree dalle quali si aspettava di ricevere il materiale lo spedizioniere era veramente ben organizzato; l'inchiesta poteva essere svolta in collaborazione con il fornitore ( o in altri casi cliente)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>che sul posto poteva fornire dettagliate informazioni.</span><span style="font-family: "Garamond", "serif"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> </span></div>
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